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GJ550T輕軌架橋機

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 GJ550T輕軌架橋機

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  GJ550T輕軌架橋機,橋梁施工機械之一,其吊臂為一箱形梁,向前懸伸,在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳桿組成)。該機可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?,再將前立柱伸直,支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片(或整梁)沿吊臂移動時,吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時,該機可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?,須先將梁片利用特制龍門吊機從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運梁車上,再將此運梁車和架橋機后端對位,用行駛在架橋機吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起,沿吊臂前行,到達(dá)橋位落梁。

  產(chǎn)品優(yōu)點:
 

  為適應(yīng)曲線架橋,該機的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機所用方法相同(移梁或撥道)。該機的優(yōu)點是:取消平衡重,不再需要機車頂推,喂梁不需橋頭岔線,機械化程度提高,**性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機即屬此類。
 

  防止架橋機事故措施:
 

  1、培養(yǎng)敬業(yè)精神,增強職工的責(zé)任感。
 

  鋪架單位必須采取得力措施加強宣傳教育,使職工認(rèn)識到架橋機在鐵路施工中所處的重要地位,懂得自己的工作極大地影響到鐵路能否按期全線貫通,關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)**。要讓職工發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔郾韭毠ぷ?,做到敬業(yè)愛崗。各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要牢記江總書記“隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”,以及抓不好**就“寢食不安”的指示精神,增強**意識,加強責(zé)任心。
 

  2、實施**系統(tǒng)工程,實行全面**管理
 

  要在企業(yè)中全面推行**系統(tǒng)工程,發(fā)現(xiàn)施工系統(tǒng)中的事故隱患,預(yù)測由故障和失誤引起的危害,設(shè)計和運用**措施方案,組織實現(xiàn)**措施,對措施效果作出總結(jié)評價,不斷地改進(jìn)施工系統(tǒng)。
 

  全面**管理是指運用系統(tǒng)工程的原理,綜合運用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法,對**生產(chǎn)實行全過程、全員參加全部工作的管理。這樣就可以編織成一個縱橫交錯,縱向到底、橫向到邊的**管理網(wǎng),使企業(yè)的全部**管理工作形成有機整體。全面**管理是企業(yè)搞好**施工生產(chǎn)的***根本、***有效的組織管理辦法。
 

  線下工程施工單位和鋪架單位都要根據(jù)**系統(tǒng)工程和全面**管理的原理和要求,制定具體的**管理制度并有效地實施。
 

  該管理制度應(yīng)從工程、設(shè)備和人這個大系統(tǒng)著眼,從編制施工組織計劃到鋪架完畢,從架橋機設(shè)計制造到架橋機使用維修全過程考慮,從鋪架工程總負(fù)責(zé)人到路基施工負(fù)責(zé)人和機械主管到土方工人和架橋機操作人員全員參加。
 

  3、加強工人培訓(xùn),嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路架橋機架梁規(guī)則》
 

  架梁工作包括工務(wù)、機務(wù)、電務(wù)、車輛、運輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ鳎囊晃还ぷ魅藛T操作失誤都會導(dǎo)致事故發(fā)生。應(yīng)對所有職工進(jìn)行有組織的培訓(xùn),培訓(xùn)時既要注意實際技能,也要注重理論知識,要使所有職工熟練掌握有關(guān)知識和技能,使之具備較高的操作水平和較強的應(yīng)變能力?!惰F路架橋機架梁規(guī)則》對架橋施工有嚴(yán)格的規(guī)定,只要嚴(yán)格執(zhí)行,架橋機傾覆事故可大幅度減少,所以鋪架單位應(yīng)組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)該規(guī)則,熟悉每一個細(xì)節(jié),并結(jié)合已發(fā)生過的事故對照學(xué)習(xí),從中吸取教訓(xùn),防止類似事故再發(fā)生。要實行持證上崗制度,所有人員都要經(jīng)培訓(xùn)考核合格取得相應(yīng)證書后方能上崗,而且要定期進(jìn)行更新知識培訓(xùn)。
 

  4、科學(xué)制定工期
 

  目前許多施工企業(yè)已經(jīng)使用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù),對整個工程的工期和進(jìn)度進(jìn)行合理的安排,使各子工程的開工時間、開工順序以及整個工程的全部工期通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達(dá)到***科學(xué)***合理的編排。如果各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)(不是只為投標(biāo)而做表面文章),科學(xué)合理地安排工期,并在執(zhí)行中把各子工程的進(jìn)度和質(zhì)量與職工的切身利益掛鉤,獎懲分明,確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,就可為鋪架單位爭取到充裕的時間,保質(zhì)保量地完成鋪架任務(wù)。也不要為“獻(xiàn)禮”而一再縮短工期,以確保有足夠的鋪架工期,使鋪架人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)鋪軌架橋,消除事故隱患。
 

  5、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制,確保施工質(zhì)量
 

  《鐵路架橋機架梁規(guī)則》要求,線下工程施工單位必須向鋪架單位提供有關(guān)橋頭填土夯實情況的資料,這是根據(jù)近年來架橋機發(fā)生翻機時,大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。例如,在橋頭填的土內(nèi)有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進(jìn)行碾壓等情況,惟有線下工程施工單位了解得***清楚,僅憑鋪架單位的檢查是查不出的。
 

  但實際上鋪架單位往往對線下工程施工單位提供的資料不屑一顧,這是因為,長期以來,我國鐵路“路基驗標(biāo)”中確定的質(zhì)量檢驗評定是以自檢為主的管理方法。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的,但是作為工程交付,以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部頒發(fā)的鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)在鐵路路基施工中嚴(yán)格實行工程監(jiān)理制,加強工程的檢查工作,必須作到:所有要求進(jìn)行檢查的項目,都必須在監(jiān)理工程師參與或在場的情況下進(jìn)行,否則不予承認(rèn):前一部工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一步工序施工。只有這樣,才能確保路基施工質(zhì)量,消除路基隱患;也才能使線下工程施工單位提供的資料真實可信。
 

  在鋪架施工中也應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制,督促檢查鋪架單位嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路架橋機架梁規(guī)則》,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)壓道的規(guī)定,嚴(yán)格按照架橋機的操作規(guī)程操作使用架橋機,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)**工作的規(guī)定,從而確保鋪架質(zhì)量和**鋪架。
 

  6、做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作
 

  應(yīng)針對架橋機建立一套完善的維護(hù)保養(yǎng)制度。從安裝、調(diào)式、運作、入庫封存等方面,每一個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的管理辦法,使架橋機始終處于良好的技術(shù)狀況。另外,應(yīng)對架橋機加強狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷,確保架橋機**運作。


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