當(dāng)調(diào)速性能差、無(wú)穩(wěn)定低速的橋式起重機(jī)需要準(zhǔn)確停車時(shí)。司機(jī)只能采用“點(diǎn)車”的操作方法，不僅增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且由于電器和電機(jī)啟動(dòng)次數(shù)的增加，大大縮短了電器和電機(jī)的工作壽命，給機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來(lái)嚴(yán)重影響。

一些橋式起重機(jī)對(duì)停車精度要求較高，穩(wěn)定低速的實(shí)施為控制滿足精度要求贏得了時(shí)間。有些起重機(jī)需要采用程序控制、數(shù)控、遙控等。這些技術(shù)的應(yīng)用通常必須滿足調(diào)速要求，才能避免橋式起重機(jī)調(diào)速方式的優(yōu)缺點(diǎn)

在運(yùn)行過(guò)程中，大多需要改變電機(jī)的參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)橋式起重機(jī)的速度，并且有很多變化。所以機(jī)械變速一般不是很適合，大多需要采用電動(dòng)調(diào)速。電氣調(diào)速分為兩類：DC調(diào)速和交流調(diào)速。

大部分起重機(jī)都是用纏繞的繩索來(lái)起吊貨物，這就帶來(lái)了“貨物”跟隨性(擺動(dòng))差的問(wèn)題。難以實(shí)現(xiàn)高精度定位，導(dǎo)致搬運(yùn)過(guò)程自動(dòng)化水平低。所以防擺和防擺也是起重機(jī)調(diào)速的指標(biāo)。用慢速小加速度克服搖擺是反搖擺的初始階段，犧牲了生產(chǎn)效率。

橋式起重機(jī)勻速穩(wěn)定的速度和精確的時(shí)間的乘積等于精確的位移(停車)。從這句話可以知道，調(diào)速不是精確位移的條件，需要完善的控制系統(tǒng)和眾多軟硬件的支持。