反應塔提升龍門吊步驟及吊輪修正

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　　一，龍門吊提升的反應塔步驟：

　　起重作業(yè)以龍門吊為主，并有數(shù)臺履帶吊作輔助。該反應塔已經被運往現(xiàn)場，目前還處于水平狀態(tài)，它的尾部還裝有三角架，在輔助吊的幫助下，門吊將反應塔水平提升一段高度，SPMT正準備開到反應塔下面。

　　當SPMT到達反應塔下，工作人員將三角架下的轉軸與SPMT上的支架連接起來，可轉動，該裝置是龍門吊用于提升反應塔時滑尾的，省去了用于吊起反應塔的輔助吊機。

　　門架慢慢地將反應塔吊起，SPMT也相應地推進，保證了整體平衡.提升到一定高度后，三角架的中轉軸與SPMT上的支架相接觸，工作人員在拆掉之前連接的轉軸的同時，開始與其連接。后邊滑尾將轉軸作為旋轉軸。

　　在反應塔進入垂直狀態(tài)后，滑移工作已經結束，SPMT將離開，三角架也將從反應塔中移除。龍門吊在反應塔上開始平移。移*指定位置，開始放行，再調整*后安裝位置，使反應塔順利吊裝就位。

　　龍門吊吊輪的修正方法：

　　目前龍門吊制造中，主要采用零點位移校正方法，這種修整方法就是將切削刀具靠近或移動被切削齒輪的中心線。此法的主要優(yōu)點是當對非修正齒輪進行切削時使用的標準切削刀具。同一時間門機的軸距仍然沒有變化。

　　所設計的龍門吊齒輪修正(修正)旨在避免出現(xiàn)在加工過程中，由于齒輪在加工時產生齒數(shù)過大，以及通過改變齒廓形狀的方法，提高齒形強度。

　　事實上可以認為：對于20度漸開線齒形，在帶齒面上有標準齒高的斜齒時，在齒面下切的次數(shù)小于14時，而在齒面上出現(xiàn)的齒數(shù)小于11點。事實上，龍門吊齒的*少齒數(shù)也可以少一些，因為此時所產生的微小下切對齒的強度沒有明顯影響。

　　所設計的主梁采用數(shù)控開割主梁拱度預拱曲線，主梁采用埋弧焊焊接，對焊進行無損檢測。門式起重機可以將20-40英尺的貨柜上，由用戶確定堆垛高度。本表數(shù)據(jù)為20英尺標準箱數(shù)，未列出40英尺標準箱及伸縮吊具。一般來說，起重小于50t，跨度在35m以內，無特殊使用要求，宜采用單主梁。如要求門腿寬、工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，應選用雙梁門式起重機。